合資品牌10萬元轎車市場遇阻擊 韓法係份額再降
4月,合資品牌銷量排名再次洗牌。
在前三強中,上汽通用以14.5萬輛的批售量,同比增長 14.2%的業(yè)績問鼎冠軍,而上汽大眾則由於轎車市場出現(xiàn)波動使得整體銷量同比下滑了4.3%,跌至季軍位置。
不過,就前4個月銷量來看,上汽大眾依舊領(lǐng)先於上汽通用和一汽-大眾,在途觀L、途昂和柯迪亞克等SUV新車的帶動下,未來有望繼續(xù)領(lǐng)先。
整體來説,第一梯隊結(jié)構(gòu)穩(wěn)固,而在第二陣營,與去年4月相比,長安福特等企業(yè)被自主品牌擠出銷量前十名。面對自主品牌向上的攻勢,韓係、法係率先陷入困境,同時長安福特也面臨銷量增長挑戰(zhàn)。
“韓係低迷在於品牌力不及日係三強,當(dāng)造型設(shè)計和性價比優(yōu)勢被自主車企趕上時,競爭力也就被削弱;法係是由於市場定位和産品戰(zhàn)略層面有失誤,即價格偏高、配置偏低?!蓖柹J詢有限公司市場分析師袁柳生向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示,若這類車企在華不及時調(diào)整戰(zhàn)略,未來的態(tài)勢更不容樂觀。
主流合資轎車價格下調(diào)幅度大
在SUV市場高增長背景下,4月,主流合資品牌在10萬元轎車市場遭遇極大挑戰(zhàn)。
全國乘用車市場資訊聯(lián)席會(以下簡稱乘聯(lián)會)數(shù)據(jù)顯示,4月,第一梯隊中,上汽大眾桑塔納同比下滑14.9%至1.7萬輛,全新POLO下滑19.7%至9038輛,一汽-大眾捷達同比下滑20.8%至2.3萬輛;上汽通用科魯茲同比下降62.5%至5333輛。
第二梯隊中,如東風(fēng)雪鐵龍愛麗舍,北京現(xiàn)代領(lǐng)動、悅動,廣汽本田致炫,以及東風(fēng)本田競?cè)鸬溶囆弯N量都下滑至5000輛,甚至更低。
袁柳生認為,除SUV火爆因素外,這與自主品牌向上的攻勢不無關(guān)係。數(shù)據(jù)顯示,4月,吉利帝豪擠進銷量前十,達1.6萬輛,同比增長1.7%,帝豪GL銷量達9073輛,而長安福特福睿斯銷量則同比下滑35.4%至1.4萬輛。
與此同時,吉利遠景、比亞迪F3、艾瑞澤5等自主品牌的低價轎車銷量也在1萬輛以上,價格區(qū)間集中在6萬~10萬元。“這類低端車型將逐步威脅到品牌力相對較弱、車型級別較小的合資車型?!痹硎尽?/p>
值得注意的是,榮威i6 銷量也達到7021輛,其價格區(qū)間已突破至10萬元以上。
在這輪競爭中,不少主流合資品牌轎車産品價格下調(diào)幅度加大。記者日前走訪市場發(fā)現(xiàn),如斯柯達的轎車産品的優(yōu)惠幅度又加大2000~5000元,明銳終端優(yōu)惠達3萬元;英朗、軒逸等轎車優(yōu)惠也達2萬元左右。
“從今年開始,合資廠商在細分市場的佈局出現(xiàn)轉(zhuǎn)變,不少都通過中大型SUV尋求向上突破。”袁柳生指出,如上汽大眾途昂、斯柯達柯迪亞克均穩(wěn)步在20萬元以上區(qū)間,東風(fēng)本田和東風(fēng)標(biāo)致也陸續(xù)推出UR-V和5008;而其他日係品牌將重點放在小型SUV,如日産勁客和豐田C-HR。
“吉利博越和榮威RX5均進入SUV榜單前十,定價為16.38萬~25.98萬元的傳祺GS8銷量突破1萬輛,這些新勢力對合資品牌來説都存在威脅?!痹h。
韓法係受自主品牌影響最大
事實上,從去年開始,韓係、法係的表現(xiàn)就已現(xiàn)疲軟,今年,兩個係別的市場份額繼續(xù)下滑。
中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示,今年前4月,韓係份額由去年同期的6.9%下滑至4.2%;法係由2.8%下滑至1.7%,德係與美係份額基本未變。
而兩個係別的份額流失主要是因為日係與自主品牌走強。4月,北京現(xiàn)代銷量為3.5萬輛,同比下降63.5%;東風(fēng)悅達起亞同比下滑68%至1.6萬輛。
“韓係走弱的原因首先是多代同堂策略透支品牌,品牌力不強;其次是注重外形設(shè)計而忽略內(nèi)部品質(zhì)技術(shù)提升,當(dāng)造型設(shè)計和性價比優(yōu)勢被自主車企趕上時,其競爭力也被進一步削弱。”袁柳生分析稱。
與韓係一樣遭遇“寒流”的還有法係,4月,神龍汽車實現(xiàn)銷售2.2萬輛,同比下滑55.1%?!胺▊S主要還是市場定位和産品戰(zhàn)略層面存在失誤,價格偏高、配置偏低,這讓消費者購車熱情不高?!痹h。
值得注意的是,長安福特也面臨銷量壓力,4月批售量為4.8萬輛,同比下降20.4%。
記者日前走訪上海汽車市場發(fā)現(xiàn),長安福特除轎車産品優(yōu)惠幅度是2萬~2.5萬元外,4月銷量遇“滑鐵盧”的翼虎終端優(yōu)惠更是高達3.6萬~3.8萬元。4月,翼虎銷量1879輛,同比下滑73.7%;前4個月銷量為2.1萬輛,同比下滑54.4%。
“與銳界不同的是,翼虎的價格面臨合資與自主雙重‘?dāng)D壓’,只能通過降價來維持競爭力?!币晃婚L安福特經(jīng)銷商告訴記者,長安福特當(dāng)前亟須解決的是SUV增長瓶頸。今年4月,長安福特SUV全係産品累計銷量為1.1萬輛,同比下滑了36.9%。
[責(zé)任編輯:郭曉康]