5月8日對於汽車共用服務(wù)平臺易到來説很不尋常。這一天，易到正式獲得由北京市交通委頒發(fā)的《網(wǎng)路預(yù)約計程車汽車經(jīng)營許可證》，通過了網(wǎng)約車經(jīng)營線上服務(wù)能力認定。這一天，也被樂視控股董事長賈躍亭形容為“歷史轉(zhuǎn)折”。

　　在此前的兩個月裏，易到平臺因司機提現(xiàn)困難、用戶不好打車等問題陷入輿論紛爭。4月17日晚間，易到創(chuàng)始人周航的一封公開信直言易到確實存在資金問題，將矛盾和問題徹底公開化。4月18日一早，易到辦公樓遭遇多名提現(xiàn)司機的擠兌。4月20日晚，包括周航在內(nèi)的易到創(chuàng)始人團隊集體離職，大股東樂視完全接管易到管理層，並於4月21日下午召開了主題為“新易到 新團隊 新未來”的大會。

　　巧合的是，就在易到拿到網(wǎng)約車牌照的5月8日，中消協(xié)邀請部分專家和媒體共同約談易到，敦促其儘快整改。拿到牌照的易到，能煥然一新嗎？

　　國內(nèi)網(wǎng)約車首創(chuàng)者

　　時光回溯到2010年5月份，周航創(chuàng)辦了易到，這也是當時國內(nèi)最早的共用出行平臺。3個月後，卡蘭尼克才在美國成立Uber。

　　當時，移動網(wǎng)際網(wǎng)路還沒有大規(guī)模普及，共用經(jīng)濟的概念也尚未興起，滴滴和快的還沒有問世，易到在共用出行領(lǐng)域沒有直接競爭對手。整個市場近乎真空，加之專注服務(wù)和出行體驗，易到贏得了一波優(yōu)質(zhì)的司機和用戶。

　　“讓所有司機能夠體面生活，讓所有用戶能夠美好出行?！边@是周航創(chuàng)辦易到的初衷，他的目標是做一個價格和服務(wù)水準均高於傳統(tǒng)計程車的高端出行品牌。

　　熟悉周航的人都願意稱其為理想主義者，這種理想主義也體現(xiàn)在易到早期的發(fā)展歷程中。一方面，周航對於用戶體驗的追求極其苛刻。比如，易到成立之初，他就要求司機必須戴白手套接送乘客。專注服務(wù)和用戶體驗，讓早期的易到成功樹立了高質(zhì)、高效的專車第一品牌形象，也成功聚集了眾多高端用戶。

　　另一方面，從易到創(chuàng)辦的第一天起，周航就非?？粗睾侠淼纳虡I(yè)模式和盈利空間。對於共用出行領(lǐng)域無休止的補貼大戰(zhàn)，周航曾公開表示過不滿：“專車多少錢都不夠燒，單子越多，補貼的規(guī)模就越大，還是要儘快回歸到正常的商業(yè)軌道上來?！痹谥芎娇磥?，靠瘋狂補貼去獲取司機和用戶，留存率肯定是高不了的，還是要專注于産品和服務(wù)。

　　但是，2014年鉅額資本加持後的共用出行領(lǐng)域，完全脫離了正常賽道。周航和他的易到在這場近乎瘋狂的衝刺中漸漸落伍。

　　補貼大戰(zhàn)中無奈掉隊

　　2012年，滴滴和快的先後成立，進入共用出行領(lǐng)域。起初兩年，資本並未大規(guī)模進入，各家按部就班培養(yǎng)用戶。轉(zhuǎn)捩點發(fā)生在2014年1月1日，騰訊和中信産業(yè)基金以1億美元入股滴滴，這是資本首次以“億美元”為單位進入網(wǎng)約車行業(yè)，徹底打破了各方的融資節(jié)奏和市場步伐。與此同時，2014年初Uber進入中國市場，加劇了行業(yè)競爭。

　　“補貼”是2014年和2015年網(wǎng)約車領(lǐng)域的“關(guān)鍵詞”。司機端，一個月輕鬆收入兩三萬元；乘客端，坐一次車只需花兩三塊錢；企業(yè)端，各家用著融來的真金白銀瘋狂跑馬圈地。據(jù)不完全統(tǒng)計，僅2015年，中國網(wǎng)約車市場就燒掉了百億元。

　　“補貼大戰(zhàn)就像鴉片，一旦開打就很難停下，各家盡可能融更多的錢，寄希望於競爭對手比自己先倒下?！币晃坏蔚螁T工回憶起前兩年的補貼大戰(zhàn)，仍心有餘悸。

　　對於這場補貼大戰(zhàn)，周航從內(nèi)心裏是抵制的。按照他的理解，網(wǎng)際網(wǎng)路行業(yè)燒錢是為了培養(yǎng)用戶的消費習慣，但長期的補貼既不合邏輯也不合常識。在他看來，補貼用戶是一件很幼稚的事情，是低級競爭。但市場迅速發(fā)生了天翻地覆的變化。2014年之前，滴滴和快的每天只有幾萬單，但到2014年底，滴滴一天的接單量就達到了幾百萬，漲了上百倍。

　　2014年下半年，易到獲得由新加坡政府基金投資的1億美元C輪融資，但同期滴滴D輪融資額為7億美元。“周航不喜歡把公司的主宰權(quán)交給投資人，所以他沒有拿太多的錢?！币晃灰椎诫x職員工説：“在‘軍備競賽’上，易到已遠遠落後於對手。那時，易到已經(jīng)沒有能力參與補貼大戰(zhàn)了，只能轉(zhuǎn)著圈打週邊，根本進不了核心戰(zhàn)場。”

　　站在今天的角度回望，2014年正是網(wǎng)約車市場的分水嶺，易到掉隊了。2015年，滴滴和快的宣佈合併；2016年8月份，滴滴與Uber合併，補貼大戰(zhàn)告一段落。但市場格局已定，滴滴一舉佔據(jù)了80%以上的市場份額。

　　與樂視的短暫蜜月期

　　2015年9月份，易到每日的訂單量已下滑到2萬單，同一時段滴滴的訂單數(shù)字則是日均700萬單。易到不僅掉隊了，而且有了強烈的生存危機。當時易到幾乎燒完了前一年拿到的融資，已經(jīng)被迫開始裁員。周航忽然醒悟了：如果還想見到2016年的太陽，必須找一個有力的靠山。

　　這時候，樂視出現(xiàn)了。樂視看中的是易到的流量入口，憑藉超級汽車和易到平臺可以構(gòu)建起樂視的汽車生態(tài)圈；易到看中了樂視的整個生態(tài)資源，比如樂視手機能幫易到低成本觸達用戶。當然，還有錢。

　　2015年10月份，易到接受樂視7億美元投資，樂視獲得易到70%的股權(quán)，成為易到控股股東。2016年初，來自樂視的高管彭鋼擔任易到總裁。周航曾表示，是自己主動向賈躍亭要的人，他希望把樂視向死而生的狼性精神注入不斷疲軟的易到內(nèi)部。

　　與周航的保守不同，樂視的戰(zhàn)略偏向激進。樂視入主易到後，開展了持續(xù)8個月的充百返百行銷活動，巨大力度的補貼將易到重新拉回網(wǎng)約車的賽道。據(jù)不完全統(tǒng)計，易到8個月充返活動的累計充值金額達到60億元，也就是説，易到同樣要投入至少60億元補貼用戶，這還不算之後持續(xù)推出80%、50%等充返活動。

　　激進的補貼政策使2016年上半年易到用戶和市場份額持續(xù)增長，提前半年完成“百萬日訂單、百萬司機、百萬車源”3個“百萬年度任務(wù)”。2016年6月21日，樂視入股易到的第246天，易到在北京舉辦了一場發(fā)佈會，周航演講時身後的大螢?zāi)簧虾杖粚懼耙娮C網(wǎng)際網(wǎng)路第一個起死回生的故事”。當時周航宣佈，易到日完成訂單數(shù)突破100萬。

　　採訪中，多位業(yè)內(nèi)人士對《經(jīng)濟日報》記者表示，即使從現(xiàn)在來看，樂視對於當時的易到來説都是一個正確的選擇。因為樂視的入主和注資，讓易到重新有了競爭力，“可以在這個市場中玩下去”。周航本人也承認，“當時是生死存亡的危難關(guān)頭，樂視能出手已經(jīng)很好了”。

　　但好景不長，2016年11月份，樂視資金鏈危機爆發(fā)並殃及易到，剛剛起死回生的易到再一次被推到了懸崖邊上。

　　能否守得雲(yún)開見月明

　　信心比黃金更重要，這句話對於現(xiàn)在的易到來説，再貼切不過。

　　由於爆出資金鏈危機、提現(xiàn)困難，易到平臺司機端供應(yīng)不斷減少，打車變得越來越難，隨之而來的是用戶逃離。極光大數(shù)據(jù)iAPP（移動應(yīng)用精準數(shù)據(jù)分析）顯示，從去年8月份開始，易到活躍用戶數(shù)量流失慘重。今年3月份，易到的月活用戶數(shù)量僅為328萬人，相距2016年8月份的峰值826萬少了500萬人。易到表示，此次獲得網(wǎng)約車牌照將使廣大司機和用戶的信心得到提振，並承諾司機提現(xiàn)問題將在5月份得到徹底解決，服務(wù)品質(zhì)將迅速回升提高。

　　另一個繞不過去的坎是後續(xù)資金?！斑@個行業(yè)殘酷到?jīng)]有錢燒就得退出。”彭鋼曾坦陳融資的重要性。但作為易到的控股股東，樂視近來麻煩不斷，儘管有融創(chuàng)中國150億元鉅額資金的火線救場，但仍然被迫收縮戰(zhàn)線。易到此前曾表示正通過拆分VIE結(jié)構(gòu)，準備啟動國內(nèi)上市計劃，但一直沒有實質(zhì)性進展。獲得牌照後，易到表示在融資過程中很多障礙已掃清，在融資方面將取得突破性進展。

　　採訪中，業(yè)內(nèi)人士對易到的未來前景看法不一?？春谜哒J為，一直堅持“高品質(zhì)、差異化發(fā)展”品牌定位的易到，和網(wǎng)約車新政“高品質(zhì)服務(wù)、差異化經(jīng)營”的要求很契合。未來，優(yōu)質(zhì)服務(wù)將成為網(wǎng)約車平臺的核心競爭力，整個市場將從燒錢補貼走向追求盈利，易到無論是在合規(guī)車輛、司機數(shù)量，還是中高端用戶保有、服務(wù)品質(zhì)等方面，均佔據(jù)一定的優(yōu)勢。唱衰者認為，網(wǎng)約車市場競爭大局已定，滴滴、神州和首汽已建立了很高的競爭壁壘，起起伏伏的易到很難再有機會。

　　易到新董事長何毅5月8日發(fā)了一條微信朋友圈：“撥開雲(yún)霧見天日，守得雲(yún)開見月明。夢想總是屬於堅持到最後的人?！弊鳛閲鴥?nèi)網(wǎng)約車的首創(chuàng)者，易到能涅槃重生嗎？（經(jīng)濟日報·中國經(jīng)濟網(wǎng)記者 秦海波）

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