“蓬頭垢面”、無人認(rèn)領(lǐng)、佔用停車位……長期以來，賴著不走的“僵屍車”給市民帶來諸多不便的同時，也給城市管理製造了不小的“麻煩”。

　　《工人日報》記者近日在北京多所高校、醫(yī)院、住宅小區(qū)附近走訪，都發(fā)現(xiàn)了“僵屍車”的身影，有的隨意停放在路邊，還有的長期佔用停車位。有媒體曾報道，北京天通苑附近的一個停車場73個停車位中有50多輛“僵屍車”。

　　針對“僵屍車”問題，近期，北京市佔道經(jīng)營整治工作聯(lián)席會議辦公室制定並印發(fā)《2017年集中整治長期停放廢舊機(jī)動車工作方案》，以城六區(qū)為重點，全面排查和清理侵佔城市道路、背街小巷、公共區(qū)域、居民社區(qū)、城鄉(xiāng)接合部長期停放廢舊機(jī)動車。

　　此前，從2月底開始，朝陽區(qū)城管部門聯(lián)合屬地綜治、社區(qū)開展了對“僵屍車”專項整治行動。通過前期摸排，他們在五環(huán)內(nèi)共發(fā)現(xiàn)了500余量“僵屍車”，截至目前，已經(jīng)進(jìn)行了全部清理。截至5月底，海澱區(qū)共摸排出佔用公共資源的廢舊車輛632輛，其中機(jī)動車394輛，非機(jī)動三輪車238輛。

　　然而，記者翻閱資料發(fā)現(xiàn)，不僅是北京，全國多地都曾多次開展對“僵屍車”專項整治行動，但“僵屍車”卻屢清不絕。

　　來源複雜被認(rèn)為是造成上述問題的原因之一。據(jù)悉，“僵屍車”有的是車輛報廢後，隨意停放懶得負(fù)責(zé)；有的是因為車輛維修成本比較高，索性丟棄；還有的可能是失竊車輛，或犯罪分子作案後遺棄的車輛。

　　一位不願具名的專家表示，城管、交管、停車場、小區(qū)物業(yè)看起來都可以管理“僵屍車”，但無論是哪一個部門管理都比較難。

　　記者就“僵屍車”問題聯(lián)繫北京市城市管理委員會，對方表示不在其職權(quán)範(fàn)圍內(nèi)，建議聯(lián)繫交通管理部門。

　　然而，交管部門也有自己的“苦惱”。據(jù)悉，如果是停放在道路上的“僵屍車”並且造成交通阻礙的，交警勘查後可直接拖走，之後通過查詢車牌後與車主取得聯(lián)繫，對其進(jìn)行處理。但沒有交通違法，或是停放在停車位或是小區(qū)內(nèi)的車輛，交警不能對其處理。

　　對於“僵屍車”的處置，法律上也沒有明確的規(guī)定。北京市匯融律師事務(wù)所律師孟俐君接受媒體採訪時表示，“僵屍車”説到底是有主物，是私有財産，在未認(rèn)定為盜搶車的前提下，私有財産受法律保護(hù)。但我國法律法規(guī)並沒有對“僵屍車”予以清拖處理的具體規(guī)定。

　　對此，一位北京市政協(xié)委員表示，治理“僵屍車”的主要問題表現(xiàn)在以下方面：相應(yīng)立法滯後，缺少相關(guān)法律法規(guī)；處罰主體不明，缺少具體執(zhí)法部門；處罰力度不夠，缺少有效的處罰方式。因此，有效治理“僵屍車”成為考驗各地各級政府治理能力的一道難題。