新京報訊 （記者趙嘉妮）昨日，東航旗下的中國聯(lián)合航空有限公司（以下簡稱“中聯(lián)航”）對外宣佈，正式轉(zhuǎn)型成為廉價航空公司。這已經(jīng)是中國內(nèi)地第四家廉航，也是第一家國有獨資的廉航。同時，這也將是第一家主營基地設(shè)在北京的廉航，長期低價的機票正在向北京旅客招手。

　　中聯(lián)航總裁張?zhí)m海表示，中聯(lián)航轉(zhuǎn)型廉航後，低票價特徵會逐漸顯現(xiàn)，至少比同一航線其他航空公司的票價低20%，基本保持比同行便宜20%至40%。同時，中聯(lián)航將加快建立符合廉航特徵的直銷渠道，並且考慮將餐食、選座、行李托運等服務(wù)變?yōu)槭召M項目，通過壓縮成本，讓利消費者。

　　廉價航空公司又稱低成本航空公司，以低成本運營實現(xiàn)比一般航空公司更便宜的機票價格。波音民用飛機集團市場分析總監(jiān)霍達仁對新京報記者表示，過去十年，亞洲的低成本航空就運力和規(guī)模來講增長了6倍，今後20年仍將保持超過10%的增速。中國廉航的市場份額非常低，只有8%左右，還有巨大的增長空間。未來，在全球廉航的增長中，中國將發(fā)展最快，且獲益最多。

　　目前，中國內(nèi)地已有春秋航空、西部航空、九元航空三家廉航公司，通過增加座位數(shù)、提高上座率、增加飛機每天飛行時長、付費餐食等增值服務(wù)方式壓縮成本、降低票價。中聯(lián)航入主後，將形成華北、華東、華南和西部四方並起的局勢。此外，華夏航空、成都航空、首都航空等也表達過轉(zhuǎn)型意向，國航、南航等大型航空集團也在探討子公司轉(zhuǎn)型的可行性。未來，國內(nèi)將有一大波廉航涌向消費者，不愁買不到便宜機票。