2014年3月26日，東風(fēng)汽車集團股份有限公司（以下簡稱東風(fēng)集團）在巴黎愛麗舍宮與法蘭西共和國政府、標(biāo)致兄弟公司以及標(biāo)致雪鐵龍集團（PSA）簽署增資協(xié)議，正式確認(rèn)了2月19日簽署的諒解備忘錄中的各項內(nèi)容。中國國家主席習(xí)近平和法國總統(tǒng)奧朗德出席了簽字儀式。

　　根據(jù)該合作協(xié)議，東風(fēng)集團將向PSA的定向增發(fā)股份投資8億歐元，佔股14%，正式成為與法國政府、標(biāo)致家族並列的第一大股東。

　　在該協(xié)議框架下，PSA將與東風(fēng)集團加強在技術(shù)研發(fā)、採購、生産和行銷等領(lǐng)域的合作，促進雙方的全球化發(fā)展。生産方面，PSA將加速推進合資公司神龍汽車有限公司的發(fā)展，使其在2020年達(dá)到年産銷150萬輛的規(guī)模，進一步提升神龍公司的競爭實力。研發(fā)方面，PSA和東風(fēng)集團將在中國創(chuàng)立共同的研發(fā)中心，為強勁增長的亞洲市場開發(fā)新産品和新技術(shù)。銷售層面，雙方將設(shè)立一家合資銷售公司，積極推動標(biāo)致品牌、雪鐵龍品牌和東風(fēng)品牌的汽車在亞洲除中國以外地區(qū)的銷售和服務(wù),並可能進一步開拓其他新興國家市場。通過這項合作，PSA和東風(fēng)集團預(yù)計在2020年可為各方實現(xiàn)價值約為4億歐元的工業(yè)化協(xié)同效應(yīng)。

　　■ 連結(jié)

　　PSA增資方案

　　增資方案于2014年2月19日已對外發(fā)佈，根據(jù)各相關(guān)協(xié)議，增資總額為30億歐元，並將為標(biāo)致有限公司的現(xiàn)有股東無償發(fā)放股票認(rèn)購券，具體方式如下：

　　●增資方案中的10.48億歐元為東風(fēng)集團和法國政府預(yù)留，兩家將以每股7.5歐元的價格購入同等數(shù)量的股票。

　　●標(biāo)致有限公司全體股東（包括東風(fēng)集團和法國政府）可優(yōu)先認(rèn)購總金額為19.5億歐元的股票，對於東風(fēng)集團、法國政府和FFP（法國地産、財務(wù)及股權(quán)公司）/EPF（標(biāo)致兄弟公司）認(rèn)購不足的部分，可以由銀行財團確保消化。

　　●向標(biāo)致有限公司現(xiàn)有股東（東風(fēng)集團和法國政府除外）按與所持股票數(shù)量1:1的比例無償發(fā)放股票認(rèn)購券，10張股票認(rèn)購券可認(rèn)購3新股。股票認(rèn)購券3年到期，也可以自第2年起，以與東風(fēng)集團和法國政府注資時的相同價格、即每股7.5歐元認(rèn)購新股。

　　在此項交易中，東風(fēng)集團和法國政府各自投資8億歐元。交易完成後，東風(fēng)集團、法國政府及標(biāo)致家族在PSA的資本金中將為同比例，各佔14%。

　　在2014年4月25日標(biāo)致有限公司全體股東大會召開之前，有關(guān)增資過程中的預(yù)留以及股票認(rèn)購券無償發(fā)放的招股書將呈報給法國金融市場管理當(dāng)局。在該股東大會召開後，有關(guān)股票認(rèn)購優(yōu)先權(quán)的增資方案將編入另一份招股書。在2014年年內(nèi)，還將提出一項針對內(nèi)部員工的入資計劃，使員工融入到集團的振興過程中。

　　所有這些行動的實施，以法國和中國有關(guān)當(dāng)局的批準(zhǔn)及標(biāo)致有限公司全體股東大會的通過為條件。

　　■ 後續(xù)發(fā)展

　　整合渠道更加大刀闊斧

　　協(xié)議中提到2020年神龍公司年産銷將達(dá)150萬輛，這有效印證了協(xié)議簽署前，東風(fēng)汽車公司副總經(jīng)理劉衛(wèi)東主導(dǎo)提出的合作方案，即未來東風(fēng)、標(biāo)致以及雪鐵龍品牌的年産量均要達(dá)到50萬輛，而且每年都會有一款新車投放市場。

　　同時，PSA今後進口到中國的産品也將全部納入到神龍公司的銷售體系下，這樣會對進口經(jīng)銷商起到一定的保護作用，同時品牌的形象也會得到大力支撐，從而可以進一步實現(xiàn)進口標(biāo)致、雪鐵龍與國産車的並網(wǎng)。由於東風(fēng)集團與法國政府、標(biāo)致家族並列成為第一大股東，其在經(jīng)銷商的去留上較從前有了更大的話語權(quán)，其整合力度也會更加大刀闊斧。

　　亞洲事務(wù)部將“萎縮”

　　目前看，東風(fēng)集團入股PSA後，最初較為強勢的亞洲事務(wù)部的地位會受到直接威脅：首先是東風(fēng)並購了PSA上海研發(fā)中心，進而成立合資研發(fā)中心，其技術(shù)也會被順利運用到東風(fēng)汽車上；原本在亞洲事務(wù)部管理下的進口車業(yè)務(wù)，也被神龍公司重新整合；除日韓外的東南亞地區(qū)的銷售將被新成立的海外銷售公司接管，從而可以看出，PSA亞洲事務(wù)部未來將會面臨急速萎縮，最終亞洲事務(wù)部很有可能以“辦事處”的形象存在。

　　東風(fēng)找到“大自主”捷徑

　　2013年P(guān)SA的經(jīng)營業(yè)績顯示其凈虧損高達(dá)23億歐元，所以當(dāng)東風(fēng)集團入股PSA後，可以使神龍公司進一步擴大亞洲市場，令本無暇顧及亞太地區(qū)的PSA有一定的緩解。就東風(fēng)集團和PSA雙方而言，接下來要做的就是整合雙方的研發(fā)資源，實現(xiàn)技術(shù)平臺共用。東風(fēng)集團將借此使自己的風(fēng)神品牌得到更多的技術(shù)支援，集合國內(nèi)外研發(fā)經(jīng)驗以及造車資源，從而發(fā)掘出一條實現(xiàn)“大自主”戰(zhàn)略目標(biāo)的捷徑。根據(jù)規(guī)劃，東風(fēng)集團通過與PSA的合作共用技術(shù)平臺，其合資研發(fā)中心會更有效地提高乘用車的研發(fā)能力，而PSA的新産品也將會通過該研發(fā)中心更為平順地實現(xiàn)國産化。

　　東雪EMP2平臺今年啟用

　　東風(fēng)雪鐵龍除現(xiàn)有的1.6L CVVT、1.6THP等發(fā)動機和STT自動啟停技術(shù)之外，還會列裝1.2THP和2.0THP發(fā)動機，全面實現(xiàn)“T大調(diào)”。此外，由PSA集團和BOSCH公司共同開發(fā)的Hybrid Air空氣混合動力系統(tǒng)也有望引入中國市場，該系統(tǒng)能將車輛綜合路況下的油耗降低35%。

　　此外，PSA最新的EMP2平臺將為東風(fēng)雪鐵龍未來的新車導(dǎo)入實現(xiàn)保障。EMP2平臺最大的特點就是在産出車型上應(yīng)用了大量的高強度鋼和鋁合金等複合材料，在車身品質(zhì)方面可以減少70-80公斤。而低滾阻輪胎和發(fā)動機啟停技術(shù)有助於將二氧化碳排放降低22%，在排放上將符合歐Ⅵ標(biāo)準(zhǔn)。神龍公司武漢工廠將在2014年啟用該平臺，未來東風(fēng)雪鐵龍依託此平臺將推出一款中級車尺寸的家用SUV車型、下一代B級車C5和更高端的C6車型。

　　“東風(fēng)入股PSA，在延續(xù)既往合作關(guān)係的同時，又開啟了一個全新的戰(zhàn)略合作?！?/p>

　　——東風(fēng)集團董事長徐平

　　“PSA要走出歐洲，東風(fēng)要進一步發(fā)展自主品牌，無論在中國還是在全球，二者的合作都是雙贏的。”

　　——PSA管理委員會主席菲利普·瓦蘭

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